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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

工商時報【文╱黃琮淵】

復興航空解散震撼一周,但事已至此,與其檢討私人企業的經營績效,為何讓65年老店收攤,不如務實一點,在確保員工及旅客權益不受影響後,政府、銀行團都有責任協助善後,並為這類事件樹立良好處理典範。

不可諱言,興航無預警宣布解散,對員工及旅客的衝擊很大,「資產大於負債」的說法也被抨擊。但這至少代表興航在有感破產前,已經預先準備好資遣費,也提撥了退休金,至少在對員工這塊,絕非不負責任。

以興航的狀況,每月虧3億元,如果帳上現金剩18億元,半年後想不倒都難,這是連神仙都救不了的。想像半年以後的某天,如果興航高層兩手一攤:「我破產了,無能為力」,員工與旅客啥都拿不到,真的比較好嗎?

員工的憤怒可想而知,甚至開出另外加50萬元作為補償。問題在於,興航是根據勞基法提出資遣費,這符合這個國家對勞工的基本保障底線,如果這個金額不夠,應該抗議的該是勞基法保障過低,而非興航一家。

在旅客、員工權益獲得保障後,接下來就是債權,尤其債權銀行多是公股行庫,切勿全民買單。但這就像處理問題金融機構一樣,拖愈久,對各方愈不利,搞到買家卻步,飛機無法在最有價值時出脫,問題只會更大。

目前氛圍下,政府有民意壓力,銀行也怕興航脫產,唯一能做的就是扣住飛機。但飛機最尷尬的是,長期不飛,最後就變成廢鐵,想賣還賣不掉,一旦「資產大於負債」變成「資產還不了負債」,倒楣的還是銀行。

最好辦法就是,要求興航儘速找買家,也嚴格監督,交機應備妥買賣契約或履約保證,程序完備該就該放,也不必刻意刁難。若賣個好價錢,清算價值比預期更高,不論要不要,至少也較有能力再對員工「補償」。

相較於許多不肖企業,是無預警倒閉而積欠資遣費、債留台灣,把興航與其混為一談,其實並不公平。如何讓這件事情圓滿落幕,也確保旅客、員工、債權人及股東多贏,如今已是與時間賽跑,更繫於一念之間。

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中國時報【柯伶穎╱台北報導】

全能住宅改造王旅館版!台北市觀傳局今年辦理「台北市懷舊旅館升級輔導計畫」,兩年內砸下500多萬,從設計、裝修等軟硬體層面協助老舊旅社翻新。觀傳局長簡余晏表示,成功的業者共8家,雖然礙於資金也有失敗案例,但重點是希望吸引業者投入更多資金來改造。

據觀傳局統計,北市超過20年的老舊旅館有200多家,許多都面臨經營不善與轉型問題,因此今年辦理升級輔導計畫,與建築師公會合作,免費提供顧問服務,包括改造老舊的室內空間設計、裝修,還有餐飲業、房務、客服等現代化指導。更重要的是,以建置網站等資訊化方式提升行銷。

北投老字號的溫泉旅館嘉賓閣,改善了館內原本狹長、昏暗的電梯間,增加面對北投公園的窗景餐廳等公共空間。同時,網站的強化及全新DM設計,也使旅客對這個新穎的老品牌有更深刻的印象。位於西門町的紅菱閣旅店則是以嶄新牆面改變櫃台接待處意象。飯店走廊牆上,陳列多幅台灣風景攝影,讓旅人來到飯店如同置身各個美景勝地。

紅菱閣旅店經理石美足表示,西門町旅館林立,經濟不景氣之際,逾40年的老旅館經營更加困難,但現在有團隊進駐當顧問,就如及時雨一般,為老旅館帶來新生命。

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